Переход на новую модель транспортного обслуживания стал новой ступенью развития петербургского общественного транспорта. Такое мнение выразил директор СПб ГКУ «Организатор перевозок» Вадим Арсеньев.
По его словам, взаимоотношения между организацией и коммерческими перевозчиками принципиально изменились. Теперь их работа полностью прозрачна, а в госконтрактах четко обозначены способы контроля и привлечения нарушителей к ответственности.
«Благодаря размещенному на подвижном составе оборудованию мы отслеживаем работу каждого автобуса, учитываем все транзакции в виде оплаты проезда, получаем информацию о реальных пассажиропотоках на маршрутах», — отметил Арсеньев в беседе с dp.ru.
Он добавил, что основной проблемой при переходе на НМТО стали сложности с поставками. Логистические цепочки были нарушены из-за санкционного давления – в итоге заводы получали комплектующие с задержками. Впрочем, серьезного урона реализации реформы это не нанесло.
«Не могу сказать, что это критично отразилось на реализации поставленных задач: Петербург с 15 июля, как и планировалось, полностью отказался от маршруток. Однако в течение нескольких месяцев на некоторых маршрутах продолжали работать подлежащие замене автобусы. Как только в город приходил новый подвижной состав, он незамедлительно направлялся на маршруты», — подчеркнул Арсеньев.
Автор: Софья Калиниченко
