В Северо-Западной пригородной пассажирской компании (СЗППК), которая обслуживает Санкт-Петербург, Ленинградскую область и еще четыре региона, продолжается рост использования пригородного железнодорожного транспорта. Количество пассажиров, предпочитающих путешествовать на электричках, уже превышает уровень до пандемии.
Артем Мирон, генеральный директор компании, подчеркнул, что их работа направлена на удовлетворение потребностей клиентов: «Мы активно сотрудничаем с комитетом по транспорту Санкт-Петербурга и Октябрьской железной дорогой. Вместе мы определили максимально возможную частоту движения поездов на Балтийском направлении в пиковые утренние и вечерние часы. В результате было добавлено шесть дополнительных поездов. Теперь на участке Санкт-Петербург — Ораниенбаум курсирует 35 пар электричек с интервалом движения в 15 минут».
Этот проект стал продолжением внедрения тактового движения на Витебском направлении в декабре 2022 года. Добавление 17 дополнительных поездов на участке Санкт-Петербург — Павловск сократило интервал движения в пиковые часы до 10 минут. Уже в 2023 году наблюдается увеличение пассажиропотока на 16% по сравнению с тем же периодом 2022 года.
Сегодня пригородные электрички стали самым быстрым способом добраться от дома до работы и обратно, обходя пробки на дорогах. Благодаря установленному интервалу движения пассажиры могут легко спланировать свои поездки, зная время отправления следующего поезда. Например, путь от Санкт-Петербурга до Ораниенбаума на электричке занимает всего 53 минуты, в то время как поездка других видах транспорта занимает полтора часа, не учитывая возможные пробки, отметил Мирон.
Согласно прогнозам, внедрение тактового движения еще больше увеличит пассажиропоток на 16-18 %. Кроме того, в настоящее время рассматривается возможность расширения тактового движения до Сестрорецка и Красного Села совместно с комитетом по транспорту Санкт-Петербурга.
Председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев, ранее подчеркивал важность эффективной работы городской транспортной системы и развития интегрированной сети общественного транспорта, включая железнодорожный. По его словам, развитие пригородных перевозок в Санкт-Петербурге является одним из приоритетных направлений.
Артем Мирон также высоко оценил итоги взаимодействия с Комтрансом по технической интеграции транспортных систем для обеспечения плавности перемещения пассажиров по маршруту. Введены единые комбинированные билеты (ЕКБ) на их линиях, позволяющие проезжать на городском транспорте, метро и железной дороге. Для тактового маршрута Санкт-Петербург — Павловск был создан билет ЕКБ-5 «Павловск», который позволяет пассажирам без ограничений путешествовать на всех видах городского наземного транспорта, метро и пригородных поездах по этому маршруту. Кроме того, цена на их составляющую в общей стоимости билета снижена в два раза, что делает его для пассажиров на 13 % дешевле.
Автор: Никита Ковальский
