В интервью на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), председатель Комитета по транспорту Петербурга Валентин Енокаев обсудил несколько ключевых вопросов, связанных с развитием общественного транспорта в городе.
Одной из главных тем, требующих активной проработки, является вопрос замены метеоров. Существующий флот судов уже достаточно стар, и необходимо искать выход из этой ситуации путем подбора нового подвижного состава.
Однако, в отношении других видов транспорта, таких как автобусы, троллейбусы и трамваи, были заключены долгосрочные контракты еще в прошлом году. Енокаев отметил, что белорусские производители автобусов успешно выиграли большую часть конкурсов на поставку автобусов в город.
Еще одним аспектом сотрудничества между Санкт-Петербургом и Республикой Беларусь являются троллейбусы. Крупные контракты были заключены с производителем «Белкоммунмаш», и они успешно исполняются.
В планах также закупка электробусов для нового парка «Ржевка» на 400 машин, который планируется запустить в 2024 году. Это является одним из приоритетов Комитета по транспорту в настоящее время.
Что касается различных видов транспорта на разном топливе, одной из стратегий Комитета по транспорту является диверсификация технического парка для обеспечения стабильности работы общественного транспорта. Комитет признает значимость газовой техники как самой экономически выгодной для города, а также высокую стабильность и надежность электрической техники. Также отмечают важность дизельной техники, которая обеспечивает высокую мобильность и имеет преимущества в доступности заправочных комплексов и технического обслуживания.
Электробусы также рассматриваются как хороший вариант, поскольку они обладают длительным сроком службы. В то время как обычные дизельные или газовые автобусы имеют срок эксплуатации около 7 лет, электробусы большого класса способны служить до 10 лет, обеспечивая высокий уровень надежности.
Автор: Виктор Кириллов
