Идею создания «народного автомобиля» стоимостью не дороже 500 тысяч рублей необходимо приветствовать, считает член комитета Госдумы по транспорту, президент Союза транспортников России (СТР), председатель Комитета по транспорту и экспедированию Торгово-промышленной палаты Российской Федерации Виталий Ефимов. «МК в Питере» поговорил с главным редактором журнала «За рулем» Максимом Кадаковым и узнал, получится ли выпустить такую машину.
«Я консультировал Сергея Миронова по этой теме пару недель назад. Я говорил ему, что в нынешних условиях и в ценовой регуляторной парадигме такой автомобиль выполнить невозможно. Все автомобили даже Granta импортнозависимы в ней есть иностранные комплектующие и они стоят денег», – сообщил Максим Кадаков.
У нас есть Granta – это «народный автомобиль». А как сделать ее дешевле? Машина сейчас продается за 800 – 900 тысяч рублей. В том как сейчас существует производство просто невозможно. Скинуть с этой машины 200 тысяч рублей – нереально без изменений машины.
«Если мы меняем налоговую политику, то можно. Например: мы убираем с АвтоВАЗ утилизационный сбор, которые сейчас составляет на легковую машину около 70 тысяч. Мы же понимаем, что мы уберем этот сбор, а завтра производители опять подтянут цены исходя из других объяснений, нужно их контролировать», – объяснил эксперт.
Мы часто смотрим на Индию и Индонезию, где действительно есть дешевые машины. Там есть машины по 400 тысяч, но там они так стоят потому как в тех странных маленькие требования к автомобилю. Например, в дешевых индийских автомобилях очень тонкий метал.
«Наш технический регуляторный регламент очень жесткий практически как у Германии, а наш технологический уровень и уровень покупательской способности чуть выше, чем в Африке», – объяснил Максим Кадаков
Напомним, в Петербурге на Витебском проспекте открылся дилерский центр Honda. Подробнее читайте в материале «МК в Питере».
Автор: Анастасия Князева, Дана Турта
